mi az az olajtömítés, és mi a különbség a TC-tömítés, a TB-tömítés, a TA-tömítés között?

A gép olajtömítést gyárt

• A TC az új nemzeti szabványok ábrázolási módja.

Japánban, Tajvanon és más helyeken.Az FB a régi nemzeti szabvány ábrázolási módja, azonos szerkezettel és tartalommal.Hasonlóképpen sok európai szabvány AS-t használ a TC és FB olajtömítések ábrázolására.Az FB és FC szabványok a GB10708.3-189.A TC az új nemzeti szabványok ábrázolási módja Japánban, Tajvanon és más helyeken.A TC olajtömítés egy mechanikus alkatrész, amelyet az olaj tömítésére használnak (az olaj a sebességváltó-rendszerek legelterjedtebb folyékony anyaga, amelyet általában folyékony anyagnak is neveznek).

(1).Az FB a régi nemzeti szabvány ábrázolási módja, azonos szerkezettel és tartalommal.

(2).Számos európai szabvány használja az AS tömítést a TC és FB tömítések képviseletére.

Az olajtömítéseket széles körben használják különféle ipari területeken, különösen mechanikus berendezésekben, például hidraulikus rendszerekben, motorokban, szivattyúkban, sebességváltókban, sebességváltókban és autókban.Segítik a gépészeti berendezések normál működésének fenntartását, meghosszabbítják a berendezések élettartamát, csökkentik a karbantartási költségeket, biztosítják a berendezések hatékony teljesítményét.

Az olajtömítések tervezésénél és kiválasztásánál több tényezőt is figyelembe kell venni, beleértve a munkakörnyezetet, a folyadék típusát, a hőmérséklet-tartományt, a nyomáskövetelményeket, a sebességkövetelményeket stb. A különböző típusú tömítések különböző alkalmazási forgatókönyvekhez alkalmasak.Az olajtömítések gyakori típusai közé tartoznak a forgótengely-tömítések, a dugattyútömítések, a statikus tömítések stb. Az olajtömítések általában belső és külső ajakkal rendelkeznek, a belső ajak szorosan a forgó tengelyhez, a külső ajak pedig szorosan a rögzített alkatrészekhez.Ez tömítő hatást hoz létre a belső és a külső ajak közötti súrlódás miatt a forgó tengely működése során.

Összefoglalva, az olajtömítések kulcsfontosságú szerepet töltenek be olyan területeken, mint a mérnöki gépek, autók és ipari berendezések, biztosítva a mechanikus berendezések normál működését, megakadályozva a folyadékszivárgást és a külső szennyeződések bejutását, ezáltal biztosítva a gépek stabilitását, biztonságát és hatékony működését. a felszerelés.

1.Olajtömítés ábrázolási módszer

Általános ábrázolási módszerek:

Olajtömítés típusa - belső átmérő - külső átmérő - magasság - anyag

Például a TC40 * 62 * 12-NBR egy dupla ajakos belső vázas olajtömítést képvisel, amelynek belső átmérője 40, külső átmérője 62, vastagsága 12, és anyaga nitril gumi.

2.Az olajtömítés anyaga

Nitril gumi (NBR): kopásálló, olajálló (poláris közegben nem használható), hőmérsékletállóság: -40 ~ 120 ℃.

Hidrogénezett nitril gumi (HNBR): Kopásállóság, olajállóság, öregedésállóság, hőmérsékletállóság: -40 ~ 200 ℃ (erősebb, mint az NBR hőmérsékletállóság).

Fluor ragasztó (FKM): sav- és lúgálló, olajálló (minden olajálló), hőmérsékletálló: -20 ~ 300 ℃ (az olajállóság jobb, mint a fenti kettő).

Poliuretán gumi (TPU): Kopásállóság, öregedésállóság, hőmérsékletállóság: -20 ~ 250 ℃ (kiváló öregedésállóság).

Szilikongumi (PMQ): hőálló, hidegálló, kis kompressziós készlet, alacsony mechanikai szilárdság, hőmérsékletállóság: -60 ~ 250 ℃ (kiváló hőmérsékletállóság).

Politetrafluor-etilén (PTFE): Jó kémiai stabilitás, ellenáll a különböző közegeknek, például savnak és lúgnak, olajnak, kopásállóságnak, magas hőmérsékletnek, nagy mechanikai szilárdságnak és jó önkenőképességnek.

Általánosságban elmondható, hogy az olajtömítésekhez általában használt anyagok a nitril-kaucsuk, a fluor-kaucsuk, a szilikongumi és a politetrafluor-etilén.Jó önkenésének köszönhetően, különösen bronzzal kiegészítve, jobb hatást fejtenek ki, és mindegyiket rögzítőgyűrűk, Gly gyűrűk és Stuart tömítések készítésére használják.

Különböztesse meg a csontváz olajtömítés modelljét

A C-típusú vázas olajtömítés öt típusra osztható: SC típusú, TC típusú, VC típusú, KC típusú és DC típusú.Ezek egyajakos belső váz olajtömítés, kétajakos belső váz olajtömítés, egyajakos rugómentes belső váz olajtömítés, kettős ajak rugó nélküli belső váz olajtömítés és kettős ajak rugó nélküli belső váz olajtömítés.(Javasoljuk, hogy figyeljen a "Gépészmérnök" hivatalos fiókjára, hogy első alkalommal megragadja a szárazáru-ismereteket és az iparági információkat)

A G-típusú vázas olajtömítés kívülről menetes alakú, hasonlóan a C-típushoz.Kizárólag technológiailag kívülről menetes formájúra módosított, az O-gyűrű funkciójához hasonlóan, ami nem csak a tömítő hatást erősíti, hanem lazulás nélkül rögzíti az olajtömítést is.

A B-típusú vázas olajtömítésen a váz belső oldalán van ragasztó, vagy nincs ragasztó a váz mindkét oldalán.A ragasztó hiánya javítja a hőelvezetési teljesítményt.

Az A-típusú vázas olajtömítés a fenti három típushoz képest viszonylag összetett szerkezetű előre gyártott olajtömítés, amelyet jobb és jobb nyomásteljesítmény jellemez.

3.Mindegyik különböző formájú tömítésekkel rendelkezik, és általános célú tömítéseknek nevezik őket az alábbiak szerint: