Sokáig autóztunk a tóhoz. A sofőr óvatosan felállította az utánfutót a rámpára. Amikor a tengely a vízbe esik, a Hot Wheels csapágyagy is egyidejűleg a vízbe esik. A kerékagyban gyorsan összenyomódó levegő és zsír vákuumot hoz létre, mivel a csapágyakból származó hőt a tó vize lehűti a kerékagyon kívül. Ha a tömítések nem tudják megtartani a vákuumot, az agy vizet és szennyeződéseket szívhat be. Kiváló minőségű nitril gumi kazettás olajtömítés.
Bár ez egy szélsőséges eset, ez a fajta szennyeződés minden csapágyban előfordulhat, ha a tömítések rossz állapotban vannak. Nyilvánvaló, hogy a csapágy legfontosabb része a tömítés. Ha szennyeződések kerülhetnek az érintkező felületekre, vagy ha a zsír kifolyik, a csapágy nem fog sokáig tartani.
Néhány új tömítés hidrogénezett nitril-butil-kaucsuk felhasználásával készül. A gyártó kijelenti, hogy az anyagot nem támadják meg és nem bontják le a szintetikus folyadékok és adalékanyagok, amelyek megtámadják a hagyományos nitrilvegyületeket. Ezenkívül az anyag rendkívül ellenálló a súrolószerekkel szemben, amelyek behatolhatnak más illesztésekbe, és szivárgást okozhatnak.
Manapság a legtöbb tömítést „ajakos tömítésnek” nevezik, mivel az ajak a tengely külső átmérőjén fekszik fel. Ez a „gumi” (nitril, poliakrilát, szilikon stb.) pereme egy fémhüvelyhez van ragasztva, amelyet a tömítendő alkatrész furatába helyeznek. A rugó az ajak mögötti horonyba illeszkedik, segítve az ajak érintkezését a tengellyel. Néha egy tömítőgyűrű található a test külső átmérője körül, amely segít a fémtest tömítésében a lyukhoz, ahová a tömítést beszerelik. Más esetekben a fémhéjat teljesen ugyanaz az anyag borítja, amelyből maga az ajak készült.
Néhány ajakos tömítés saját beépített porvédővel rendelkezik, ami egy kis extra ajak, amely a ház külseje felé néz. Ez a kis ajak nem tartja a rugót. Egyes csapágytömítés-gyártók három különböző ajakkal gyártanak tömítéseket.
A tömítést mindig úgy kell beszerelni, hogy a tömítőajak a tömítendő folyadék felé nézzen. Ez azért van, mert az ajak úgy van kialakítva, hogy a tömítésre a „nedves” oldalról ható nyomás növeli az ajak által a tengelyre kifejtett nyomást. Ha a tömítést fordítva szerelik be, az ajak „rossz” oldalára gyakorolt nyomás miatt az elválik a tengelytől, ami szivárgást okoz. A legtöbb tömítésnél a jobb oldal egyértelműen látszik, de másoknál nem.
A legtöbb tömítés úgy van kialakítva, hogy a ház „hátsó” (folyadék felőli) oldala nyitott. Az eleje zárt, és cikkszámmal lehet ellátni. Egyes tömítések azonban nagyon szimmetrikusak, és különös figyelmet kell fordítani az ajak helyes tájolására.
Néhány tömítést egy adott forgásra terveztek. Lehet rajtuk egy nyíl, amely a forgást mutatja. Az orientált tömítéseknek lehetnek kis átlós bordái az ajak közelében. Ezek a bordák mikroszkopikus „szálakként” működnek, amelyek segítenek elszívni a folyadékot a peremtől, ahogy a tengely forog. Egyes tömítések szinuszhullámú ajakkialakítással rendelkeznek, amely rezonáns módust hoz létre a tengely forgása közben. Ez segít meghúzni az ajkat, elszívja az olajat az ajkaktól és csökkenti a szivárgást.
A tömítés eltávolítása után ellenőrizze az agy és az orsó felületeit, ahol az ajak található, sérülések szempontjából. Ha a felület karcos, gödrös vagy túl érdes egy új tömítéshez, több lehetősége is van. A kisebb karcolásokat vagy korróziót általában csiszolópapírral lehet eltávolítani. A felületeket nem szabad csiszolópapírnál durvább papírral kezelni. Előfordul, hogy a megkeményedett régi tömítések ajkai megkopják a tömítőfelület hornyait. Ha a tengely csiszolópapírral történő megcsiszolása után szögeket tud beakadni a horonyba, akkor a horony túl mély ahhoz, hogy elfogadja.
Bármi is legyen az, egy agy vagy orsó cseréje nagyon költséges lehet mind az agy, mind a csere költségeit tekintve.
Ellenőrizd magát a tömítést a hiba okának megállapításához. Ha a tömítések megkeményedtek és/vagy elkoptak, az csak az öregedés szentségtörése. Ha a tömítőajak nagyon puha és megduzzadt, akkor előfordulhat, hogy egy nem kompatibilis kenőanyag károsította.
Ha a tömítés viszonylag új, előfordulhat, hogy nem megfelelően lett beszerelve. A beszerelési hibák közé tartoznak a szakadt szélek, a nem megfelelő beszerelő szerszámok okozta horpadások, a hibás illesztés, a kiemelkedő rögzítőelemek, a sérült sorják és a hiányzó nyomórugók. A gondatlan beszerelés miatt a nyomórugó kieshet a horonyból. Ellenőrizze a hő okozta károsodás jeleit is.
Ezután győződjön meg róla, hogy a tömítés megfelelő. Ellenőrizze a tengely és a ház illeszkedését. Kenje meg a tömítés peremét azzal a folyadékkal, amellyel dolgozni fog, mielőtt beszereli a tömítést. Ha a tömítést szárazon szereli be, a perem túlmelegszik, amint a tengely forogni kezd.
Szerelje be az új tömítést a tömítésbeszerelő segítségével. Ha a tömítést a tengely egy érdes részére (például bordás tengelyre) kell felszerelni, tekerjen maszkolószalagot az érdes terület köré, hogy elérje a megfelelő helyet, így elkerülve a tömítés sérülését. Ne üsse meg közvetlenül a tömítést, és soha ne használjon lyukasztót vagy ütőt a tömítés beszereléséhez. A tömítés testének lyukasztóval történő bemélyedése az ajak deformálódását és a tömítés szivárgását okozhatja. Győződjön meg arról, hogy a tömítést helyesen helyezte be a lyukba, és helyesen nyomta be. Általános szabály, hogy a tömítést addig kell beütni, amíg síkba nem kerül. Vannak kivételek, ezért a legjobb, ha a régi tömítőanyag eltávolítása előtt ellenőrzi a mélységet.
A Műhelycsapat azért jött létre, hogy oktatás, erőforrások és hálózatépítés révén előmozdítsa az autójavító ipart.
Ha valaha is vezetett már teljesen reteszelő differenciálművel felszerelt autót vagy teherautót szűk kanyarban, vagy megpróbált már hótorlaszból kihúzni nyitott differenciálművel, akkor ismeri az önzáró differenciálművek előnyeit.
A differenciálmű lehetővé teszi, hogy két összekapcsolt kerék eltérő sebességgel forogjon. A két kereket lánckerekek kötik össze. Ha a lánckerék nem forog a tengelye körül, akkor mindkét tengely azonos sebességgel forog. Ha a lánckerék forogni kezd, akkor a tengelyek eltérő sebességgel forognak. A forgásirány változása és a gyorsabban forgó tengely határozza meg, hogy melyik tengely kapja a legtöbb teljesítményt.
Ha egy féltengelycsukló meghibásodik, az ritkán fordul elő magától. Külső tényezők jobban károsíthatják az ízületeket, mint egy késsel történő csizmavágás.
Gyártótól függetlenül a legtöbb platform szinte mindig rendelkezik összkerékhajtású (AWD) változattal.
A siker kulcsa a gyakori problémák ismerete, valamint a rendelkezésre álló lehetőségek megértése azok elkülönítésére és megoldására.
A hajtótengely hátsó felfüggesztésén lévő hátsó kerékcsapágy cseréje néhány extra lépést igényel a kombinált csapágyakhoz képest.
Közzététel ideje: 2023. július 31.