Sokáig autóztunk a tóhoz.A sofőr óvatosan felhelyezte a pótkocsit a rámpán.Amikor a tengely a vízbe esik, a Hot Wheels csapágyagya egyidejűleg a vízbe esik.Az agyban gyorsan összenyomódó levegő és zsír vákuumot hoz létre, mivel a csapágyak hőjét az agyon kívüli tóvíz hűti le.Ha a tömítések nem képesek vákuumot tartani, az agy beszívhatja a vizet és a szennyeződéseket. Kiváló minőségű nitril-kaucsuk kazettás olajtömítés típusa
Bár ez szélsőséges eset, ilyen típusú szennyeződés minden csapágyban előfordulhat, ha a tömítések rossz állapotban vannak.Nyilvánvalóan a csapágy legfontosabb része a tömítés.Ha szennyeződések kerülhetnek az érintkezési felületekre, vagy ha a zsírt leengedik, a csapágy nem tart sokáig.
Néhány új tömítés hidrogénezett nitril-butil-kaucsuk felhasználásával készült.A gyártó kijelenti, hogy az anyagot nem támadják meg és nem rontják le a hagyományos nitrilvegyületeket megtámadó szintetikus folyadékok és adalékanyagok.Ezenkívül az anyag rendkívül ellenálló a csiszolóanyagokkal szemben, amelyek behatolhatnak más hézagokba, és szivárgást okozhatnak.
Manapság a legtöbb tömítést „ajakos tömítésnek” nevezik, mivel a peremük a tengely külső átmérőjén támaszkodik.Ez a „gumi” (nitril, poliakrilát, szilikon stb.) él egy fémhüvelyre van ragasztva, amelyet a tömítendő alkatrészen lévő lyukba helyeznek.A felfüggesztő rugó belép az ajak mögötti horonyba, segítve az ajak érintkezését a tengellyel.Néha a test külső átmérője körül egy tömítőgyűrűt találhat, amely segít a fém testnek a tömítés beszerelésére szolgáló furathoz való tömítésében.Más esetekben a fémhéjat teljesen ugyanaz az anyag borítja, amelyből maga az ajak készült.
Egyes ajakos tömítések saját beépített portömítéssel rendelkeznek, amely egy kis extra ajak, amely a ház külseje felé néz.Ez a kis ajak nem tartja a rugót.Egyes csapágytömítés-gyártók három különböző ajakkal gyártanak tömítéseket.
A tömítést mindig úgy kell felszerelni, hogy a tömítő ajak a tömítendő folyadék felé nézzen.Ennek az az oka, hogy az ajak úgy van kialakítva, hogy a „nedves” oldalról a tömítésre gyakorolt nyomás növeli az ajak által a tengelyre gyakorolt nyomást.Ha a tömítést hátrafelé szerelik fel, az ajak „rossz” oldalára gyakorolt nyomás hatására az elhúzódik a tengelytől, ami szivárgást okoz.A legtöbb tömítésen a jobb oldal látható, másokon viszont nem.
A legtöbb tömítés úgy van kialakítva, hogy a ház „hátsó” (folyadék felőli oldala) nyitva legyen.Eleje zárt, cikkszámmal gravírozható.Egyes tömítések azonban nagyon szimmetrikusak, és különös figyelmet kell fordítani az ajak helyes tájolására.
Egyes tömítéseket még egy meghatározott forgásra is tervezték.Lehet rajtuk egy forgást mutató nyíl.Az orientált tömítéseken kis átlós bordák lehetnek az ajak közelében.Ezek a bordák mikroszkopikus „szálakként” működnek, amelyek segítenek elszívni a folyadékot a peremről, amikor a tengely forog.Egyes tömítések szinuszhullámú ajakkialakítással rendelkeznek, amely rezonancia üzemmódot hoz létre, amikor a tengely forog.Ez segít feszesebbé tenni az ajakat, eltávolítja az olajat az ajkakról, és csökkenti a szivárgást.
A tömítés eltávolítása után ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg az agy és az orsó felülete, ahol az ajak található.Ha a felület karcos, gödrös vagy túl érdes az új tömítéshez, több lehetőség közül választhat.A kisebb karcolásokat vagy korróziót általában csiszolópapírral lehet eltávolítani.A felületeket nem szabad csiszolópapírnál durvább anyaggal kezelni.Néha a megkeményedett régi tömítések ajkai koptatják a tömítőfelület hornyait.Ha a tengely csiszolópapírral való csiszolása után szögeket tud befogni a horonyba, akkor a horony túl mély ahhoz, hogy elfogadja.
Bármi is legyen az, egy agy vagy orsó cseréje nagyon költséges lehet mind az agy, mind a csere költsége szempontjából.
Ellenőrizze magát a tömítést a hiba okának meghatározásához.Ha a tömítések megkeményedtek és/vagy elhasználódtak, az csak a kor szentségtörése.Ha a tömítőajak nagyon puha és megduzzadt, előfordulhat, hogy egy nem összeférhető kenőanyag károsította.
Ha a tömítés viszonylag új, előfordulhat, hogy nem megfelelően helyezték be.A telepítési hibák közé tartoznak a szakadt élek, a nem megfelelő szerelőszerszámok miatti horpadások, az elcsúszás, a megemelkedett rögzítőelemek, a sérült sorja és a hiányzó nyomórugók.A gondatlan beszerelés azt eredményezheti, hogy a nyomórugó kieshet a horonyból.Ezenkívül ellenőrizze a hőkárosodás jeleit is.
Ezután győződjön meg arról, hogy a megfelelő tömítés van.Ellenőrizze a tengely és a ház illeszkedését.A tömítés felszerelése előtt kenje meg az ajakot bármilyen folyadékkal, amellyel dolgozni fog.Ha a tömítést szárazon szerelik fel, az ajak túlmelegszik, amint a tengely forogni kezd.
Szerelje be az új tömítést a tömítés beszerelő segítségével.Ha a tömítést a tengely egy durva részére kell felszerelni (például egy bordára), tekerjen maszkolószalagot a durva terület köré, hogy oda kerüljön, ahol lennie kell, hogy elkerülje a tömítés károsodását.Ne üsse meg közvetlenül a tömítést, és soha ne használjon lyukasztót vagy lyukasztót a tömítés felszereléséhez.A tömítés testének lyukasztóval történő benyomásakor az ajak deformálódhat és a tömítés szivároghat.Győződjön meg arról, hogy a tömítést megfelelően helyezte be a lyukba, és megfelelően nyomja be.Általános szabály, hogy a tömítést addig kell beütni, amíg egy szintbe nem kerül.Vannak kivételek, ezért a legjobb, ha egy régi tömés eltávolítása előtt ellenőrizzük a mélységet.
A Shop Squad azért jön össze, hogy oktatáson, erőforrásokon és hálózatépítésen keresztül előremozdítsa az autójavítóipart.
Ha valaha is vezetett teljesen záródó differenciálművel rendelkező személygépkocsit vagy teherautót egy szűk kanyarban, vagy nyitott differenciálművel próbált ki egy járművet a hótorlaszból, akkor ismeri az önzáró differenciálmű előnyeit.
A differenciálmű lehetővé teszi, hogy két összekapcsolt kerék különböző sebességgel forogjon.A két kereket lánckerekek kötik össze.Ha a lánckerék nem forog a tengelye körül, akkor mindkét tengely azonos sebességgel forog.Ha a lánckerék forogni kezd, a tengelyek eltérő sebességgel forognak.A forgásirány változása és a tengely gyorsabb pörgése határozza meg, hogy melyik tengely kapja a legnagyobb teljesítményt.
Ha egy CV ízület meghibásodik, ritkán hibásodik meg magától.A külső tényezők jobban károsíthatják az ízületeket, mint a csizmát késsel vágni.
Gyártótól függetlenül a legtöbb platformon szinte mindig van összkerékhajtású (AWD) változat.
A közös problémák ismerete és az elkülönítésükre és megoldásukra rendelkezésre álló lehetőségek megértése a siker kulcsa.
A hajtótengely hátsó felfüggesztésénél a hátsó kerékcsapágy cseréje néhány extra lépést igényel a kombinált csapágyakhoz képest.
Feladás időpontja: 2023. július 31