Kínai oring zsinórgyár

A Ningbo Bodi Seals Co., Ltd. különféle ORING zsinórokat gyártott, mint például az fkmviton oring zsinór,

NBR érlelődő zsinórok, szilikon zsinórok, HNBR érlező zsinórok.

Egy hosszú beltéri tél után sok kétütemű külső motor nem szívesen indul el.Az egyszerű karbantartásnak megbízhatóbbá kell tennie szolgáltatását.Steve Dawkins, a Bursledon Outboardstól megmutatja a PBO-s Ben Meekinsnek, hogyan csinálják.
Az uniós szabályok azt jelentik, hogy már nem vásárolhat új kis kétütemű külmotorokat Európában, de könnyű súlyuk, kompakt méretük és hosszú élettartamuk miatt továbbra is megtalálhatók a Caithnesstől Krétáig tartó hajókon.Több ezer használt példa áll rendelkezésre.
A szezon elején a legvalószínűbb, hogy megbízhatatlansági problémák merülnek fel, és ennek jó oka van.
„A legtöbb ember azt gondolja, hogy leveheti a külső motort a csónakról, és egyenesen a fészerbe teheti télre” – mondja Steve Dawkins technikus a Hamble River Cottage csónakgyárában lévő műhelyében.– Aztán tavasszal meglepődnek, amikor nem működik.
elhallgattam.A külső motorom egyedül ül a garázsban, egy csomó kötéllel, sárvédővel és vitorlával körülvéve, mióta tavaly nyár végén partra szállt.
Ez a lépésenkénti útmutató segít a kisméretű, kétütemű külmotor karbantartásában.A fotókon Mariner 3,3 LE-s külmotorok láthatók.és Suzuki 2 LE, és bár a többi márka motorja némileg eltér egymástól, a főbb alkatrészeket azonosítani kell.
Bárki, aki rendelkezik némi technikai tudással, könnyen elvégezheti ezt a szolgáltatást, de ha kérdése van, forduljon a kereskedőhöz.Ha ezt saját maga akarja megtenni (főleg a késői modellek motorjainál), először győződjön meg arról, hogy amit csinál, nem fogja érvényteleníteni a garanciát.
„A leggyakoribb panasz az, hogy az emberek azt mondják, hogy tavaly minden rendben ment, de most nem indul el” – mondta Steve.Ennek az az oka, hogy a benzin idővel elpárolog, olajos, viaszos maradékot hagyva maga után, ami a karburátor elakadását okozza.Tehát az első dolog, amit meg kell tennie, le kell engednie a régi üzemanyagot.
3: Ha szükséges, távolítsa el a víztartályt, és távolítson el minden maradványt vagy törmeléket.Általában van egy kis szűrő az üzemanyagszelep felett.
Távolítsa el a gyújtógyertyát a foglalattal együtt.A működő dugó elektródáinak barnának vagy szürkének kell lenniük.Ha nem, távolítsa el a szénlerakódásokat, és ellenőrizze, hogy a szikraköz a motor gyártójának ajánlásain belül van-e.Ha a kerámia szigetelő megsérült vagy az elektródák megégtek, új dugóra lesz szüksége.
A visszacsapó indító három csavarral van rögzítve.Távolítsa el őket, és fordítsa meg az indítót.Ellenőrizze a kábel kopását, és permetezzen kenőanyagot a rugókra és a csapágyakra.
A karburátor a motor elején található, és felelős az üzemanyag és a levegő megfelelő keveredésének biztosításáért egy kétütemű motorban.Az eltömődött karburátor azt jelenti, hogy a motor durván jár, és nem működik megfelelően alapjáraton.A megoldás a karburátor eltávolítása, eltávolítása és tisztítása.
1. Lazítsa meg a bilincset, és engedje el a karburátort a rögzítőaljzatról.Győződjön meg arról, hogy aO-gyűrűnem hiányzik.
3. Helyezze a tálat egy porlasztótisztító tartályba, egy kis drótkefével távolítsa el a korróziót és a maradványokat, és hagyja ázni néhány órán keresztül.
4: Ezután távolítsa el az úszót.Az úszó magassága fontos, ezért érdemes ezen a ponton lefényképezni a szelepet, hogy pontosan úgy tudja összerakni, ahogy találta.
5: Nyomja ki a tűszelep forgócsapját, és távolítsa el az úszókart.Egyes motoroknál a tűszelep az úszóhoz van csatlakoztatva, ezért előfordulhat, hogy el kell távolítania az úszó előtti csapot.
6: Ezután távolítsa el a fő fúvókát.Csavarja ki, ellenőrizze, hogy a lyuk (betét) tiszta-e, és hogy biztos legyen, nedvesítse be karburátortisztítóval.„Tízből kilenc problémát találtunk egy eltömődött fősugár okozta” – mondta Steve.
8: Szerelje vissza a motorra.Győződjön meg arról, hogy az O-gyűrű megfelelően van felszerelve, különben később komoly problémákkal kell szembenéznie.
1. Távolítsa el a sebességváltót a vízszivattyú ellenőrzéséhez.A többfokozatú motoroknál a szivattyú a sebességváltó-szerelvény tetején található, így ha a motornak van fogaskereke, először meg kell lazítania a sebességváltó-rudazatot.Kisebb motoroknál a szivattyú járókerék a propeller mögött található (lásd alább).27
1: Távolítsa el a kerek dugót, amely általában a sebességváltó felett található.Mozgassa a váltókart, amíg meg nem látja a hajtórúd anyáját, majd lazítsa meg egy villáskulccsal.
2: Most távolítsa el a sebességváltót a hajtóművet a helyén tartó csavarok meglazításával, és óvatosan emelje ki az alsó csőből.
3: Lazítsa meg a csavart, és csúsztassa felfelé a hajtótengely mentén a szivattyúház eltávolításához.Ügyeljen arra, hogy ne veszítse el a kulcshornyot (lásd 6.).
7. Szerelje vissza a szivattyúházat és a járókereket.Miután teljesen elcsúsztatta, fordítsa el a tengelyt, hogy a járókerék megfelelően illeszkedjen.
8: Most szerelje fel a sebességváltót az alsó csőre.Óvatosan tolja a helyére a sebességváltót, ügyelve arra, hogy a víztömlő (a képen a sebességváltó feletti kis szerelvény) szabadon és megfelelően elhelyezve legyen a foglalatában.
Távolítsa el a légcsavart, majd a mögötte lévő lemezt.E lemez mögött van a vízszivattyú járókereke.
Egy szakember nyomáspróbát hajt végre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tömítés továbbra is megfelelően működik.Ezt nehéz megtenni megfelelő felszerelés nélkül, ezért szemrevételezést kell végezni.Az egyik módja annak, hogy megállapítsuk, van-e komoly probléma, ha a motort egy éjszakára egy tiszta kartonlapra helyezzük, és reggel ellenőrizzük, nem szivárog-e.
Ellenőrizze, hogy nem került-e víz az olajba.Ha az olaj kék vagy tiszta, akkor minden rendben van, de ha zavaros vagy üledék van, akkor probléma lehet.Ennek meghatározásához használhat olajteszt-készletet.Ha szivárgást észlel, vigye el a forgalmazóhoz, hogy kicseréljék a tömítést.
Töltse fel a sebességváltót új olajjal alulról felfelé – a sebességváltó-olaj nagy része a nyomócsőbe vagy a szivattyútartályba kerül.Megtelt, amikor az olaj elkezd kifolyni a felső lyukon.
Az anód általában a kavitációs lemez felett vagy alatt található.Fontos, hogy cserélje ki az anódot, mielőtt elérné a képen látható állapotot.Ügyeljen arra, hogy a sót/friss vizet a megfelelő típusúra cserélje.
4. Távolítsa el a légcsavart és ellenőrizze a biztosítócsapot – távolítsa el, kenje meg és cserélje ki.Távolítsa el a vezetéket a propeller tengelyéről, kenje meg a tengelyt, és helyezze vissza a propellert.
Most zárt fedél mellett helyezze a külmotort a frissvíztartályba, ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e, majd végül kenje meg az összes mozgó alkatrészt, különösen a szorítócsavarokat és a fojtószelepet.
1 A sós víz a motor legrosszabb ellensége, ezért minden használat után öblítse le a motort friss vízzel, különben a motor belülről korrodálódni kezd.
3 A motor leállítása előtt kapcsolja ki az üzemanyag-kapcsolót, miközben a motor jár, és hagyja kifolyni az üzemanyagot: Ez megtisztítja az üzemanyagvezetéket és a karburátort, és megakadályozza az olajlerakódások kialakulását a karburátorban.
4 Ellenőrizze, hogy vannak-e tartalék csapok.Helyezzen ragasztószalagot a motorháztető belsejére, hogy tudja, hol találja meg őket, amikor szüksége van rájuk.
Hogyan adja el csónakját, és kapja meg a legjobb árat, az elektromos külmotorok hosszú távú tesztelése, gondolataink az új Hanse 348-ról, barkácsolt spinnaker-javítás… és még sok más!
ha több kellgumi zsinórokvagy szalag, kérjük, forduljon hozzánk bizalommal: www.bodiseals.com